Parametri di base

Tipo di rivestimento	Spessore standard	Processo di candidatura	Scenari applicativi
Rivestimento in bitume nero (predefinito standard)	Maggiore o uguale a 80μm, minimo locale Maggiore o uguale a 50μm	Vernice bituminosa spruzzata a freddo, a copertura totale	Strade principali comunali, autostrade generali,-corsie di stabilimenti pesanti
Rivestimento in polvere elettrostatica epossidica (per impieghi gravosi-opzionale)	80~120μm	Spruzzatura elettrostatica di polveri epossidiche	Area costiera con nebbia salina, impianto chimico, strada con traffico pesante-sulla rete fognaria
Rivestimento in poliestere epossidico (esportazione-di fascia alta)	100μm	Spruzzatura epossipoliestere a base solvente-	Progetti all'estero, porti, ambienti altamente corrosivi

Articolo	Parametro standard
Classe di carico	D400 (400kN)
Altezza minima del telaio	Maggiore o uguale a 100 mm (requisito standard nazionale obbligatorio)
Materiale principale	Ferro duttile QT500-7, equivalente a GGG500-7
Resistenza alla trazione	Maggiore o uguale a 500MPa
Forza di snervamento	Maggiore o uguale a 350MPa
Allungamento	Maggiore o uguale al 7%
Durezza Brinell	160-220HB

Struttura di base

Articolo	Descrizione
Piastra di copertura	Parte portante principale-, ghisa sferoidale QT500-7, con protuberanze antiscivolo e fessure di drenaggio
Telaio (Base)	Telaio portante, altezza minima Maggiore o uguale a 100mm, fori di ancoraggio fissi, pianale portante per copertura
Striscia di tenuta in gomma	Gomma EPDM, riduzione del rumore, anti-shock, impedisce lo spostamento e il tintinnio della copertura
Cerniera/bullone di bloccaggio (opzionale)	Cerniera integrale per una facile apertura; bullone anti-furto per evitare la perdita della copertura

Caratteristiche

Elevata resistenza e tenacità; resistente alla frattura fragile

Caratterizzato da una struttura in grafite sferoidale, offre una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 500 MPa e un allungamento maggiore o uguale al 7%. La sua resistenza agli urti è più di dieci volte quella della normale ghisa grigia; in caso di schiacciamento di carichi pesanti-o di impatto di un veicolo, subisce solo una leggera deformazione anziché frantumarsi, eliminando così il rischio di lesioni causate dalla rottura o dal collasso della piastra di copertura.

Resistenza alla corrosione e agli agenti atmosferici di lunga durata-

Presenta una protezione a doppio-strato con rivestimenti in asfalto e resina epossidica; offre cinque volte la resistenza alla corrosione del normale acciaio al carbonio e dieci volte quella della ghisa grigia. Resiste all'acqua piovana, ai sali-ghiaccianti e al deflusso stradale acido o alcalino, garantendo una durata di servizio all'aperto di 30 anni o più.

Insediamento-Base integrata resistente

La base della flangia allargata si incastra saldamente con la pavimentazione in calcestruzzo, attenuando le discrepanze di altezza causate dai cedimenti stradali. Ciò elimina problemi comuni come coperture allentate, rischi di inciampo del veicolo e percorsi accidentati, prolungando così la durata complessiva della strada.

Vantaggio competitivo

Confronto con la resina composita (valori di carico C250 e inferiori)

Capacità di carico-portante: le coperture composite hanno un limite di carico massimo di sole 25 tonnellate e sono soggette a schiacciamento o delaminazione sotto i camion pesanti; al contrario, le coperture D400 resistono in modo affidabile a carichi di 40 tonnellate, rendendole l'unica scelta conforme per le strade principali e i siti industriali.

Confronto con i coperchi di drenaggio standard in ghisa grigia

Una grande differenza in termini di tenacità: la ghisa grigia ha un allungamento pari a zero; si frantuma immediatamente se investito dai veicoli, creando facilmente buche profonde che mettono a rischio la sicurezza. Al contrario, la ghisa duttile possiede una tenacità paragonabile all'acciaio; si deforma sotto pressione senza frantumarsi.

Conforme alle specifiche municipali-per carichi pesanti

Gli appalti per le arterie stradali, le superstrade, i parchi logistici delle merci e i parcheggi impongono una capacità di carico D400; ciò garantisce la conformità agli standard di accettazione dei disegni ed elimina il rischio di rilavorazioni.

Specifiche di installazione

Pulire la trincea, compattare e livellare la base e garantire una pendenza drenante sul fondo della trincea.
Posiziona il telaio in ghisa corrispondente-, livella la base con malta e fissalo versando cemento C30 attorno al perimetro.
Installa la striscia di gomma-ammortizzante e posiziona la copertura nel telaio, assicurandoti che la differenza di altezza tra la superficie della copertura e la superficie stradale sia inferiore o uguale a 3 mm.
Stagionare il calcestruzzo per 7 giorni e assicurarsi che raggiunga la resistenza richiesta prima dell'apertura al traffico.
Assicurati che il coperchio incernierato funzioni correttamente, fissalo con bulloni anti-furto e sigilla saldamente il giunto tra il bordo del telaio e la superficie stradale.

Vietato:Posa diretta delle lastre di copertura senza basamento; consentire il passaggio dei veicoli pesanti su una fondazione non ancora indurita.

Scenari applicativi

Articolo	ParametroESpecifica
Classe di carico	D400, carico di prova 400 kN (circa. 40 tonnellate)
Veicolo portante di progettazione	Autocarri pesanti, veicoli logistici di grandi dimensioni, veicoli tecnici
Principali aree di applicazione	Strade principali comunali, strade principali del traffico urbano, corsie autostradali, passaggi industriali-per veicoli pesanti, parchi logistici, strade per il trasporto di merci portuali, accesso di veicoli pesanti alle fabbriche
Scenari vietati	Piste aeroportuali, aree di carico pesante per container (è richiesto E600/F900)
Requisiti di altezza del telaio standard	Altezza minima del telaio Maggiore o uguale a 100 mm
Tipo di drenaggio applicabile	Canali di drenaggio lineari, pozzetti di drenaggio del bordo stradale, fosse di raccolta delle acque meteoriche del manto stradale

Strade principali urbane, corsie riservate agli autobus, superstrade e autostrade
Stazioni di servizio, parcheggi per camion e corsie-per carichi pesanti nei parchi logistici
Canali di drenaggio degli incroci comunali, sottopassi e corsie principali di garage sotterranei
Strade-pesanti all'interno di complessi industriali e corridoi merci in parchi industriali
Non adatto per aree di carico ultra-pesante presso moli o porti (utilizza invece l'E600)