Chiusini ad azionamento manuale

La piastra di copertura e il telaio esterno sono realizzati integralmente in ghisa nodulare QT450-10, tasso di sferoidizzazione controllato superiore all'85%, tutti i parametri meccanici sono conformi alle specifiche di fusione municipali GB/T 13295 e EN124. Sono disponibili più forme strutturali opzionali, incluso il tipo ribaltabile con cerniera, il tipo separabile con fori di sollevamento indipendenti e copertura mobile-pezzo singolo. Sulla superficie sono previste aperture di sollevamento dalla forma speciale per l'abbinamento con gli strumenti di apertura standard. La disposizione della posizione dei fori segue il design ergonomico, risparmiando sforzo fisico durante l'operazione di sollevamento manuale. La superficie di contatto tra telaio e copertura è sottoposta ad una lavorazione precisa per ridurre il rumore delle vibrazioni al passaggio dei veicoli. La disposizione delle nervature rinforzate sul retro della piastra di copertura distribuisce ragionevolmente il carico delle ruote controllando al tempo stesso il peso proprio-complessivo. Opzionalmente è possibile dotare il dispositivo di bloccaggio antifurto per impedire la rimozione non autorizzata dopo la chiusura manuale.

Forniamo i gradi di carico standard EN124 A15, B125, C250, D400 per soddisfare vari scenari di applicazioni stradali. A15 per marciapiedi e fasce verdi; B125 adatto al passaggio comunitario di piccoli veicoli; C250 per parcheggi stradali; D400 progettato per le carreggiate principali accessibili ai mezzi pesanti. Ogni copertura finita necessita di un'ispezione del carico statico prima della consegna; non si verificheranno crepe o deformazioni permanenti sotto il corrispondente carico di prova. La temperatura ambientale applicabile varia da -25 gradi a 70 gradi, in grado di sopportare a lungo-termine l'ammollo dell'acqua piovana all'aperto, l'erosione del sale che scioglie la neve e l'alternanza stagionale della temperatura. La struttura antiscivolo è fusa sulla superficie superiore per aumentare il coefficiente di attrito e ridurre i rischi di scivolamento in condizioni di tempo umido e ghiacciato. La struttura del funzionamento manuale non indebolirà la capacità portante complessiva, garantendo la sicurezza in condizioni di traffico normale.

Tutte le superfici di fusione vengono sottoposte a sabbiatura per eliminare i residui di sabbia di stampaggio, quindi rivestite con vernice antiruggine a doppio-strato di asfalto-. Lo strato di vernice compatto aderisce perfettamente al supporto in ferro, rallentando la diffusione della ruggine causata dall'umidità e dagli inquinanti chimici. Il rivestimento mantiene una buona adesione in caso di attrito del pneumatico a lungo termine-e ripetuti sbalzi di temperatura. In un ambiente di pavimentazione comunale convenzionale, con un'ispezione visiva semestrale-annuale e una riparazione tempestiva del rivestimento parzialmente scrostato, i chiusini azionati manualmente possono mantenere la funzione strutturale e di apertura completa per oltre 20 anni. L'organizzazione compatta della fusione elimina i difetti di frattura nascosti causati dal carico ciclico a lungo-termine.

Il telaio esterno deve essere incassato e fissato all'interno della pavimentazione in cemento, garantire che la superficie della copertura sia a filo con il terreno circostante dopo l'installazione per evitare rischi di inciampo e impatto irregolare del veicolo. Le dimensioni standard sono disponibili a magazzino, è possibile organizzare dimensioni del contorno personalizzate, stile del foro di sollevamento, blocco antifurto e testo di marcatura della superficie per ordini di ingegneria in blocco. Tutti i prodotti superano il test di carico EN124 e la certificazione di qualità di fabbrica ISO9001, soddisfacendo gli standard di gara per la costruzione di strade comunali, strutture di supporto residenziali, tubazioni per zone industriali e ingegneria del paesaggio. La struttura di apertura meccanica in pura fusione contiene poche parti vulnerabili e richiede una manutenzione giornaliera minima dopo il completamento della pavimentazione.